交通氣象站是專為交通場(chǎng)景設(shè)計(jì)的監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過(guò)實(shí)時(shí)采集氣象與路況數(shù)據(jù)，為交通管理、災(zāi)害預(yù)警提供科學(xué)依據(jù)。其核心價(jià)值在于降低因天氣引發(fā)的交通事故率，提升道路通行效率，幫助交通部門(mén)利用氣象與交通數(shù)據(jù)的融合，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)警。

云境天合TH-GQX8交通氣象站，利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠?qū)δ芤?jiàn)度、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓、雨量、路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸各項(xiàng)數(shù)據(jù)，為交通部門(mén)做好沿線交通氣象保障提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和決策支撐。

交通氣象站主要監(jiān)測(cè)哪些氣象要素？

溫度監(jiān)測(cè)

空氣溫度：空氣溫度會(huì)影響車(chē)輛機(jī)械性能與駕駛員狀態(tài)

路面溫度：低溫易導(dǎo)致結(jié)冰，高溫可能引發(fā)瀝青軟化。

濕度與降水監(jiān)測(cè)

空氣濕度：高濕度易引發(fā)霧霾或路面濕滑，可能引發(fā)路面打滑或視線受阻。

降水量：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)雨雪強(qiáng)度，在惡劣天氣中可以預(yù)防積水/積雪風(fēng)險(xiǎn)，可預(yù)警道路積水風(fēng)險(xiǎn)，暴雨易導(dǎo)致輪胎打滑、水膜效應(yīng)，而積雪厚度監(jiān)測(cè)對(duì)冬季道路除冰調(diào)度至關(guān)重要。

風(fēng)速與風(fēng)向監(jiān)測(cè)

強(qiáng)風(fēng)威脅高架橋、隧道口的車(chē)輛穩(wěn)定性，尤其是大型貨車(chē)，風(fēng)向突變則可能引發(fā)揚(yáng)塵或沙塵暴，降低能見(jiàn)度。利用超聲波測(cè)量風(fēng)速風(fēng)向，可以結(jié)合預(yù)警模型，聯(lián)動(dòng)風(fēng)速數(shù)據(jù)，優(yōu)化限速管控。

能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)

測(cè)量原理氣溶膠前散射，識(shí)別霧、霾、雨雪導(dǎo)致的視線障礙；通過(guò)氣象數(shù)據(jù)可以幫助決策，用于發(fā)布封路或限速指令。

路面狀況綜合監(jiān)測(cè)

濕滑程度：通過(guò)傳感器或攝像頭識(shí)別濕滑狀態(tài)，輔助預(yù)警系統(tǒng)向駕駛員推送實(shí)時(shí)路況信息。

結(jié)冰預(yù)警：結(jié)合溫濕度數(shù)據(jù)預(yù)判結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，觸發(fā)撒鹽作業(yè)。

為什么交通氣象站需要多參數(shù)集成監(jiān)測(cè)？

單一氣象要素?zé)o法全面反映交通風(fēng)險(xiǎn)。例如：暴雨+低能見(jiàn)度：需同時(shí)監(jiān)測(cè)降水量、能見(jiàn)度及路面積水深度；低溫+高濕度：聯(lián)合數(shù)據(jù)可預(yù)判道路結(jié)冰概率。通過(guò)多維度氣象要素監(jiān)測(cè)，交通氣象站構(gòu)建起道路安全的“數(shù)字屏障”，為交通管理部門(mén)的科學(xué)決策和公眾的安全出行提供重要保障。